In-Box Previews

Messerschmitt Me-262A-1a Academy в мащаб 1/72 от Слави Славов (ARTU)

Производител Academy
Мащаб 1/72
Каталожен Номер 12410
Описание:

Messerschmitt Me-262 е първият реактивен самолет в света, участвал в бойни действия. Едва ли бих могъл в няколко изречения да го опиша, а и за този самолет има достатъчно материали.

Кутията е от гланциран картон с капак. Боксартът е чудесен и изобразява двубой между Ме-262 и P-51. От двете страни на капака има снимки на готов модел и пет цветни камуфлажни странични профила.

В кутията има инструкция, лист с кауфлажните схеми, два плика с детайли, плик с декали. Инструкцията е разгъваща се тип "чаршаф" с 8 страници. На първата има черно-бяло копие на боксарта на кутията и кратка историческа справка за самолета. Изработването на модела е показано в 12 стъпки с чудесни графики. Една страница е отделена за схема на разположението на детайлите по платката и информация за детайлите, които не се ползват.

Моделът на ACADEMY предлага опция за отворен или затворен кокпит, спуснат или прибран колесник, опашка за стандартния Me-262A-1a или Me-262C-1a с ракетен ускорител. Ме-262С-1а е височинен изтребител прехващач с 2 двигателя Jumo 004C и допълнителен ракетен двигател "Walter" HWK 509 (R II 211/3) в опашката. Достига 10 000 m за 2 min 48 s и 12 000 m за 4 min 30 s. Въоръжен с 2 х 30mm оръдия МК 108

Не се използва предвиденото на платката бомбово въоръжение, но е предвидено ракетно въоръжение от две подкрилни установки всяка за 12 бр. 55 mm R4M и две носови установки за 21cm BR. Не е указано обаче тези установки точно за коя камуфлажна схема са предназначени.

Декалите са "върхът на сладоледа" - чудесно отпечатани и богати на служеби надписи и обозначения, предвидени са и свастики, които естествено са разчленени предвид законодателствата на някои страни. Предлагат изработването на цели 12 варианта, един от които за C-1a и един за пленен от американците A-1a. Ето ги:

1. Me 262A-1a, <+, WNr 111918, III./JG 7
2. Me 262C-1a, V186, WNr 130186, III./EJG 2, March 1945
3. Me 262A-1a, B3+BR, 7./KG(J) 54 Totenkopf, Neuberg-on-Danube, March 1945
4. Me 262A-1a, Yellow 7, WNr 500491, 11./JG 7, Obfw. Heinz Arnold, March 1945
5. Me 262A-1a, 'Ginny H,’ WNr 500491, USAAF, May 1945
6. Me 262A-1a, FE-111, WNr 500491, USAAF, October 1945
7. Me 262A-1a, Red 13, WNr 111591, III./EJG 2, Obstlt. Heinz Bar, March 1945
8. Me 262A-1a, WNr 111711, Test Pilot Hans Fey, March 1945
9. Me 262A-1a, White 8, WNr 110400, Kommando Nowotny, November 1944
10. Me 262A-1a, 11./JG 7, Obfw. Heinz Arnold, April 1945
11. Me 262A-1a, 'Jabo Bait,' WNr 11367?, USAAF, Newark, September 1945
12. Me 262A-1a, <-+-, JV 44, Gen. Lt. Adolf Galland, 1945

Прозрачните детайли са в отделен плик, общо пет на брой, като един от тях не се използва за конкретния модел. Адмирации за решението на ACADEMY да отлеят предпазни бордове около прозрачните части, които да ги предпазват от отчупване и драскане. Прозрачността е много добра, а отливката достатъчно тънкостенна с чудесен фрейминг.

Платка А има 15 детайла, отляти от сива пластмаса. Тук са разположени двете половини на фюзелажа, долно полукрило и горни полукрила, опашката за А-1а и панели за интериора и екстериора. Тук нишите за колесника са отворени към вътрешността на фюзелажа, за разлика от недоразумението на Revell. Гравировката е прецизна, вдлъбната и достоверна.

Платка В има 58 детайла - елементи за двигателите, капаци на колесниците, колесници, антени, елементи по интериора, капак за носовата част на въоръжението. Отливката е много добра, чудесно са оформени колесниците и стойките. За съжаление има следи от ежектори по текстурата на детайлите - от вътрешна страна на шахтите на колесниците и детайл 32 - задна част на кабината. Разположението име дразнещо, а запълването се очертава трудна задача.

Платка С има 16 детайла - опашка за вариант С-1а, тръба за ускорителя, ракетно въоръжение. Отливката е без забележки и на много добро ниво.

В заключение - чудесен кит, но не и превъзходен, главно заради проблемите с разположението на ежекторите по детайлите. Като инженерен замисъл и сглобки е направен добре. Характерно е поставянето на кокпита, което става при сглобен фюзелаж под определен ъгъл. Може да бъде изработен директно от кутията, но всяка една детайлизация ще бъде добре дошла.


Галерия:
Кликни на изображенито за увеличаване на размера му.

Видяно: 462

Видяно: 477

Видяно: 461

Видяно: 424

Видяно: 472

Видяно: 429

Видяно: 447

Видяно: 474

Видяно: 455

Видяно: 453

Видяно: 438

Видяно: 442

Видяно: 438

Видяно: 437

Видяно: 436

Видяно: 432

Видяно: 484

Видяно: 445

Публикувано от: ARTU на 2010-03-08
Видяно: 2024